汽车后市场技术培训
高级PCB-EMC设计
- PCB EMC分析理论基础
- EMC测试与PCB EMC设计的关系
- PCB EMC设计必备理论
- PCB的接地设计及浮地与隔离设计
- 接地的意义
- EMI与抗扰度接地有何不同？
- 为什么单点接地与多点接地不能指导实际？
- 如何设计PCB的接地？
- 如何选择接地点
- 如何设计金属外壳产品的接地？
- 金属外壳对EMC的影响实质？
- 如何设计非金属外壳的接地？
- 什么是浮地？
- 浮地的真正EMC意义？
- 浮地设备如何设计EMC？
- 隔离的真正EMC意义
- PCB EMC设计分析
- PCB的EMC性能与关键元器件位置
- PCB的内部耦合与外部耦合
- 干扰在PCB内部如何传递
- PCB中电路受干扰的机理
- PCB如何与外界产生电磁耦合
- PCB中工作地线或地平面设计
- 地线/地平面
- 地线.地平面与阻抗
- 地平面阻抗对PCB的EMC性能的意义（辐射发射与抗扰度）
- 如何设计地平面
- 地平面设计案例分析
- 如何防止PCB中信号线之间的串扰
- 串扰对EMC的重要意义辐射发射与抗扰度）
- 哪些地方需要防止串扰?串扰如何防止?
- 防止串扰手段与传输线的影响
- 数模混合电路设计
- 数模混合电路设计原理
- 数字信号干扰模拟信号的几种模式
- 数字信号与模拟信号的处理方式
- 数字电源与模拟电源的处理方式
- 数字地与模拟地的处理
- 何时可以分地?
- 分地的意义？
- 分地是如何处理数模之间的相互干扰
- 何时不能分地？
- 不分地是如何处理数模之间的相互干扰
- 数模混合电路设计案例
- PCB板中的去耦、旁路设计方法
- 去耦、旁路的意义
- 去耦、旁路的设计方法
- 去耦、旁路设计与产品系统EMC性能
- 去耦案例分析
- PCB基本EMC元件选择与应用
- 常用EMC滤波器件工作原理
- 电容、电感、磁珠特性
- 共模电感、磁环特性
- 电源端口滤波电路如何设计
- 电感电容位置如何放置？
- 如何确定电感电容值？
- 如何确定单极滤波还是多级滤波
- TVS管、压敏电阻特性、气体放电管、半导体放电管器件特性
- 接口的滤波与防浪涌/ESD设计
- 如何将元器件与自己设计的电路结合
- 如何选择抑制器件的参数
电磁兼容基础、评估及仿真
- 电磁兼容概述
- 电磁兼容基本概念
- 电磁兼容研究的领域
- 实施电磁兼容的目的
- 电磁兼容三要素及电磁信号特点
- 电磁骚扰源
- 电磁骚扰的传播途径
- 电磁骚扰敏感设备
- 端口
- 电磁信号及其特性
- 电磁兼容标准及测量基础
- 电磁兼容标准
- 常用电磁兼容测量项目
- 电磁兼容测试中常用单位
- 电磁兼容设计方法基础
- EMC设计原则
- EMC设计程序
- EMC设计技术的工程实施
- 电磁兼容量化设计、评估及仿真
- 系统电磁兼容设计分析
- 电磁兼容分层与综合量化设计
- 电磁兼容量化设计及技术
- 常见的电磁兼容评估及仿真软件
- 评估及仿真软件在电磁兼容设计中的应用
电磁兼容设计措施
- 典型电路设计
- 单元电路设计
- 模拟电路设计
- 逻辑电路设计
- 微控制器电路设计
- 开关电源电路设计
- 时钟电路设计
- 电磁屏蔽技术与实施
- 外壳结构的设计（机箱、机柜的屏蔽）
- 缝隙的屏蔽设计（机箱、机柜）
- 显示装置的屏蔽设计
- 局部开孔、局部电路的屏蔽处理
- 线缆的屏蔽设计
- 塑料外壳的屏蔽设计
- 通风孔的屏蔽设计
- EMI滤波技术
- 干扰滤波器在EMC设计中的作用
- 滤波器的原理（差模和共模干扰）
- 滤波电路（滤波器的基本参数）
- 滤波器的设计
- 滤波器的正确安装
- 新型专用滤波器
- 地线干扰与接地技术
- 为什么接地（接地的基本概念）
- 接地的作用
- 地线的阻抗
- 接地方法及其选择
- 接地点的选择
- 地线环路问题与解决方法
- 公共阻抗耦合问题与解决方法
- 产品或设备内部布置
- 产品或设备内部布局
- 产品或设备内部布线
- 电缆的分类和敷设
- 屏蔽电缆的连接
- 导线和电缆的布线设计
EMC主要测试场地、设备及项目分析
- 电磁兼容主要测试场地
- 电磁屏蔽室
- 电波暗室
- 开阔场
- 电磁骚扰测量的主要检测仪器和设备
- EMI测量接收机
- 人工电源网络
- 电流探头
- 电压探头
- 天线
- 电磁兼容性自动测试系统
- 典型电磁兼容项目试验配置
- 传导发射
- 辐射发射
- 辐射敏感度
- 静电放电抗扰度测试
- 电快速瞬变脉冲群抗扰度测试
- 浪涌抗扰度测试
- 谐波电流和电压波动与闪烁测试
- 电压跌落和短时中断抗扰度测试
- 电磁兼容测量方法和合格判定
- 电磁骚扰测量常用检波方式
- 电磁骚扰合格性判定
- EMS合格判定
- 安全裕量
- 军品电磁兼容测量及要求简介
- 设备和分系统级电磁兼容要求
- 系统级电磁兼容要求
- 军品电磁兼容管理要求
常见EMC项目整改措施及典型案例分析
- 电磁兼容整改及对策概述
- 什么时候需要电磁兼容整改及对策
- 常见的电磁兼容整改措施
- 电子、电气产品内的主要电磁骚扰源
- 常见骚扰源定位
- 民品EMI问题整改及对策
- 连续传导发射超标问题及对策
- 断续传导发射超标问题及对策
- 辐射骚扰超标问题及对策
- 骚扰功率干扰的产生和对策
- 谐波电流测试问题对策
- 军品EMC常见问题对策简介
- 典型案例及整改方案
TSN和车载以太网
⭐课程大纲
日期 | 课时 | 培训纲要 | 培训内容 |
第一天 | 1 | 互联网基础 | 互联网概述 互联网通信原理 交换机和路由器原理 |
2,3 | 互联网协议 | 互联网协议分层模型ISO/OSI7层和TCP/IP模型以 太 网 (Ethernet) 协 议 Mac地址 单播/广播/多播网络地址 子网掩码IP协议ARP ICMP TCP UDP DHCP HTTP/HTTPs | |
4 | 互联网协议 | TCP/UDP传输及区别 | |
5 | 车载以太网基础介绍 | 车载以太网概述 以太网/车载以太网100Base-T1、1000Base-T1物理层/数据链路层网络拓扑 传输介质交换机VLAN | |
6 | SOME/IP协议 | SOME/IP概述 SOME/IP协议分析 | |
7 | SOME/IP协议 | vsomeip和autosar someip的区别SOME/IP 应用 | |
8 | SOME/IP报文实例分析 | TC8协议内容简介 基于TC8中的ETS测试报文进行讲解 | |
9 | 问题回顾 | ||
第二天 | 1 | SOME/IP-SD协议 | SOME/IP-SD协议是什么，做什么 SOME/IP-SD协议内容 |
2 | SOME/IP-SD报文实例分析 | 基于TC8中的ETS测试报文进行讲解 | |
3 | DoIP协议 | DoIP概述 DoIP协议分析 | |
4 | DoIP协议报文实例分析 | 基于诊断服务的测试报文进行讲解 | |
5 | DoIP诊断架构和场景 | DoIP诊断网络架构DoIP适用场景 | |
6 | 车载以太网车内网络 | 车内网络架构 关键网元通信流程 | |
7 | 车载以太网车内网络 | 互联网络架构 关键网元通信流程 | |
8 | 车载以太网测试 | 测试理论 测试工具 测试方法 | |
9 | 问题回顾 | ||
第三天 | 1,2 | TSN/EAVB | IEEE 802.1AS 2020 协议的运行机制，原理，解决什么问题，应用场景 |
3,4 | TSN/EAVB | IEEE 802.1Qat 协议的运行机制，原理，解决什么问题，应用场景 | |
5,6 | TSN/EAVB | IEEE 802.1Qav 协议的运行机制，原理，解决什么问题，应用场景 | |
7,8 | TSN/EAVB | IEEE 1722 协议的运行机制，原理，解决什么问题，应用场景 | |
9 | 问题回顾 | ||
第四天 | 1,2 | TSN/EAVB | IEEE 802.1 Qbv 协议的运行机制，原理，解决什么问题，应用场景 |
3,4 | TSN/EAVB | IEEE 802.1 Qbu 协议的运行机制，原理，解决什么问题，应用场景 | |
5,6 | TSN/EAVB | IEEE 802.1 CB 协议的运行机制，原理，解决什么问题，应用场景 | |
7,8 | TSN/EAVB | IEEE 802.1Qci 协议的运行机制，原理，解决什么问题，应用场景 | |
9 | 问题回顾 | ||
第五条 | 1,2 | TSN/EAVB | IEEE 802.1Qch 协议的运行机制，原理，解决什么问题，应用场景 |
3 | 车载以太网技术现状与发展 | 车载以太网技术现状与发展 | |
4 | 问题回顾，更多经验分享 | 问题回顾，更多经验分享 |
车载以太网高级培训(包含信息安全和功能安全解决方案)
以太网驱动着未来汽车的主要创新。之所以这么说，有两个主要原因，一是以太网拥有极高的可用带宽、极广的功能范围，二是该网络技术具有极强的灵活性。基于这些前提，现在是一个很好的时机来仔细研究三种与之有关的技术趋势：一、面向服务的架构（SOA）和车载以太网网络的搭建;二、车载以太网在基于POSIX操作系统上的ECU中的应用;三、基于时间敏感网络的可信通信（TSN）。汽车以太网、DDS、SOME/IP、信息安全、功能安全
- 车载以太网的历史回顾
- 从传统总线类型进化到以太网。
- 早期车载以太网量产使用案例。
- 软件刷写
- 360环视
- 车载以太网物理层
- 车载以太网协议架构及物理层作用
- 车载以太网物理层的发展及标准化过程
- 100BASE-T1, TX
- 1Gbps 1000BASE-T1
- 10BASE-T1S
- 车载以太网协议：AVB和及其进化到TSN
- AVB汽内应用场景
- AVB协议介绍：传输相关协议、时钟同步相关协议，流预留相关协议。服务质量相关协议
- TSN应用场景：传输车内紧要数据
- TSN对传输协议增强
- TSN对时钟同步协议增强
- TSN对流预留协议增强
- TSN对服务质量协议增强
- Switch在车内以太网应用场景
- VLAN在在车内以太网应用场景
- TCP/IP
- 动态和静态IP地址分配
- IP4和IP6地址
- 路由应用场景
- 车载以太网协议
- SOME/IP
- SOME/IP特点解析
- SOME/IP协议解析
- DDS
- SOME/IP协议解析
- 基于DoIP诊断
- 车载以太网网络安全解决方案
- 安全需求
- 常见安全风险
- 安全解决方案
- 车载以太网功能安全解决方案
- 以太网功能安全
- 功能安全机制
- 基于AUTOSAR E2E保护机制
车载以太网物理层、AVB/TSN和网络安全培训
本次课程系统的为大家介绍车载以太网的发展历史、物理层标准(IEE100BASE-T1/1000BASE-T1/10-BASE-TIS)、AVB/TSN协议和应用、车载以太网的网络安全协议。通过本课程，学员可车载以太网建立起系统的概念，以及深层次的理解，并将所获取的知识应用于指导实际工作。
- 掌握车载以太网的基本知识和相关协议
- 掌握车载以太网物理层的协议和设计
- 掌握IEEE AVB/TSN协议
- 掌握车载以太网网络安全协议
- 法掌握整车以太网设计技术
⭐课程大纲
日期 | 培训纲要 | 培训纲要 |
第一天 | 以太网基础知识 | OSI七层协议 |
物理层协议 | ||
数据链路层: VLAN | ||
网络层：IP | ||
传输层：TCP/UDP1.6 应用层：SOME/IP | ||
第一天 | 车载以太网概述 | 车载以太网的发展历史： 传统车载总线CAN/CAN FD简介 车载以太网的出现背景 |
车载以太网行业组织介绍： OPEN Alliance组织介绍 IEEE简介 | ||
为什么选择车载以太网？： 汽车行业对高带宽与网络安全的需求 电子电器架构的发展趋势 以太网的优势 | ||
车载以太网的应用现状 车载以太网在国际车厂的应用 车载以太网在国内车厂的应用 | ||
第一天 | 车载以太网物理层协议 | IEEE 100Base-T1介绍： 100Base-T1与100Base-Tx的比较 100Base-T1物理层信号与系统框图 100Base-T1线束与接插件关键参数 100Base-T1工具链一览 |
IEEE 1000Base-T1介绍： 为什么需要千兆以太网？ 1000Base-T1应用现状 1000Base-T1与100Base-T1比较 | ||
IEEE 10Base-T1S介绍： 为什么需要10Base-T1S？ 10Base-T1S的总线仲裁机制 10Base-T1S的物理层特性 | ||
第二天 | AVB/TSN协议 | 什么是AVB/TSN?： AVB简介 TSN简介 为什么需要AVB/TSN? |
AVB/TSN相关组织介绍： IEEEAVB/TSN工作组 AVnu简介 | ||
AVB/TSN部分协议详解： 时钟同步协议 传输时延的保障 可靠性的提升 资源管理 | ||
AVB/TSN协议汽车应用的适配： AVnu的automotiveprofile IEEE的P802.1DG | ||
车载以太网网络安全协议 | 网络安全基础知识： 对称性和非对称性加解密 网络安全的基本属性：机密性、完整性和可用性 | |
车载以太网常用安全协议： 数据链路层：虚拟局域网、802.1X、MACsec 网络层：IPsec 应用层：TLS 以太网防火墙：二层防火墙、Deeppacket inspection | ||
以太网入侵检测与防护(IDPS)： 基于网络的IDPS 以太网IDPS设计思路 |
EtherNet/IP
- CIP协议介绍
- CIP规范和结构
- CIP基本概念
- 对象地址
- CIP链接
- CIP抽象模型
- CIP消息协议
- CID规范
- 链接建立
- 报文路由器请求/响应格式
- CIP通讯对象类
- 什么是通讯对象
- 如何定义通讯对象
- 链路生产者/使用者对象
- 链接类（服务号）
- 端口对象
- 实验：利用python链接和读取CIP数据
2. 汽车维修故障诊断分析培训
为了快速准确的诊断出现代汽车的故障必须具备以下条件 : ①合适的故障诊断仪 ② 汽车专用示波器 ③原厂的技术资料及培训。示波器是检测电子线路最有效的工具，通过观察线路关键的节点的电压及电流波形可以直观的检查线路工作是否正常。当然对波形的正确 分析判断还是有赖于我们汽车修理工自身的经验。通过本次培训的内容，使培训学员了解怎样通过示波器准确的找到汽车故障和一些分析波形的经验。
⭐培训内容
